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9.98万起,首款五菱混动车型正式上市,开创十万级混动时代

2022-08-29 15:49:59 文章来源:网络

本文转自:**网

自五菱混动发布以来,引发了行业和用户的广泛关注和期待。8月25日,**五菱旗下“超能打全能SUV”——五菱星辰混动版正式上市。新车推出2.0L DHT 电劲款、2.0L DHT 电速款2款车型,官方指导价分别为9.98万和10.98万。五菱秉承混动技术普惠者的理念,为人民打造十万级混动,开创混动汽车的新时代。

作为“超能打全能SUV”,五菱星辰混动版是集动力、节能、颜值、空间、智能、品质六项全能的高品质SUV,为了满足用户对驾乘品质和油耗**能的进阶需求,产品体验再进阶,以诚意价格和丰富配置,为用户提供全新电感的驾享体验。

作为首款搭载五菱混动的车型,五菱星辰混动版拥有更带劲的电感驾驶体验。整车采用五菱全球首创的电磁式DHT,在动力切换时做到**准调速,无感衔接,全速域享受丝滑平顺的驾驶体验。同时新车搭载320N·m大扭矩电机输出超强动力,专用大功率电池,**大放电功率超100kW, 搭配高效2.0L混动专用发动机,**高热效率达41%,0-60km/h加速仅需3.2秒,动力输出媲**传统2.0T发动机,起步闪电响应,加速**能更强劲。

同时,星辰混动版搭载的五菱混动采用P1+P3双电机串并联架构,成熟可靠,稳定高效。星辰混动版在低速电驱行驶,高速行驶发动机直驱,始终保持高效运行,从而做到市区油耗仅4.6L,综合油耗5.7L,市区工况续航可达1100km。

外观上,星辰混动版依然采用颇受用户好评的“翼动**学”设计理念,**致动感的车身造型与清新靓丽的莫兰迪车色相互组合,颇具时尚质感,深受年轻人的喜爱。

内饰方面,星辰混动版拥有奢华绗缝人体工学座椅、10.25英寸高清中控大屏、全景天窗(选配)等丰富配置,并且得益于2750mm的超长轴距优势,新车还拥有超越同级的乘坐空间,第二排椅背可向后调节14°,拥有二排纯平地板舒适后排,且后排设有独立出风口,助力用户享受越级般的出行体验。

星辰混动版同时还在原有车型基础上,新增专属电感车色“极地冰蓝”、专属“冰川白”蓝白内饰、电子水晶挡杆(选配),以及混动专属HEV尾标,让用户出行更有“颜面”。

为了带给用户超省心的出行体验,五菱星辰混动版打造了舒适智能生态座舱。新车搭载五菱自研的Ling OS灵犀系统,通过“小五小菱”专属IP形象,提供顶级的智能语音和多样化的便捷体验,其丰富的交互、**、**功能,只为满足当代用户的全场景出行生态需求。

同时,五菱星辰混动版采用后独立悬挂系统,经过上百轮底盘调校,兼顾舒适与稳定**;全车经过深空级NVH设计,赋予用户舒适驾乘感受。安全**能方面,星辰混动版整车以高强钢为主,占比高达64.7%以上,重要部位使用超高强钢与热成型材质,其中热成型零件比例为14.1%,达到国际先进水平,除此之外,星辰混动版还拥有自动驻车、高清360°全景影像等贴心配置,全力保障用户出行安全,一路畅行。

新车上市之际,五菱汽车还为下订用户准备了丰厚购车权益,即日起,通过LING Club APP/小程序、五菱宝骏**及**旗舰店等官方指定线上渠道支付9.9元下订,即可尊享五重澎湃购车礼**:**括3000元置换补贴、24期0利息/36期低利息、3年免费流量(2G/月)及终身免费OTA升级及基础流量智慧出行礼、价值2000元的心意礼**,LING Club线上预约并完成试驾享****试驾礼一份。

电感动力,澎湃而来!五菱星辰混动版是首款搭载五菱混动技术的银标**品,经过电感动力加持,成为“超能打全能SUV”。五菱将秉持着打造“人民的混动”的信念,做混动技术的普惠者,给人民带来更**好的出行体验。

在电气智能化的影响之下,新能源汽车逐渐进入每户人家中,随着新能源汽车的普及,越来越多的人开始接受新能源汽车,这也导致各大造车企业在新能源汽车市场中的竞争更加激烈,同时“内卷”也更加严重,如今很多车企都在旗下车型的外观上采用了极简设计,而在智能配置上却使劲叠加。极星就是北欧的一款电动汽车品牌,其成立至今的目标便是帮助欧洲打开全球新能源汽车领域的市场,成为欧洲电动汽车的标杆。那么**作为全球电动汽车**大的市场,极星自然也不会错过。

于是,极星汽车在进入**市场之后,便推出了自己旗下的极星1,但由于刚刚进入国内市场,在品牌知名度上稍显劣势,所以极星1的销量并不可观,尽管如此,极星汽车仍然没有放弃,于去年4月份推出自己旗下的全新车型——极星2极星2定位于紧凑型车,目前在售三款车型,售价区间为25.78-33.8万元。

极星2在前脸部分的设计比较方正,采用了悬浮式中网设计,中网**采用了**涂装,同时还在中网下方配备了一条LED灯带,点亮后辨识度极高,两侧犀利的点阵式的LED大灯组,“炯炯有神”让车头看起来更加呆萌,前**围贯穿式的导风口设计,不仅拉升了车头的横向视觉宽度,同时也让车头看起来更具运动氛围。

极星2定位紧凑型车,其车身长宽高分别为4606/1859/1479mm,轴距为2735mm。车身侧面的设计风格依然以简约为主,几条凌厉腰线的勾勒让它看起来更具力量感,而门把手却没有采用时下流行的隐藏式门把手设计,这一点有些遗憾。极星2在车尾部分采用了贯穿式尾灯组,尾灯组呈**围式设计,让车辆的尾部的整体感更强,同时尾部左下方极星2的标识彰显其身份,再加上尾部后**围的**护板,让新车看上去更加**致。

极星2在内饰的设计较为简洁,车内采用了采用了大量的软**材料进行覆盖,加上双拼色设计,为新车的内饰营造出一种时尚感和高级感,全系搭配了12.3英寸的全液晶仪表和11.15英寸的中控屏幕,让新车的内饰更具运动感,隐藏式出风口的设计和镂空的档把设计以及三幅式多功能方向盘,提升了整个内饰的质感,让新车的内饰看上去更加**致。

11.15英寸的中控屏幕集成了GPS导航、车载电话、车联网、OTA升级、语音识别等功能,为用户日常用车提供了便捷**。**操控配置上,极星2配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、L1级别**驾驶、自动驻车、上坡**、制动能量回收、低速行车警示音等功能。

在动力方面,极星2的低配车型搭载了低功率的前置单电机,电机总功率为165kW,电机总扭矩330牛·米,同时配备了一块容量为64kWh的三元锂电池组,纯电续航里程485km,官方零百加速成绩为7.4秒;中配车型则搭载了高功率版前置单电机,电机总功率为170kW,电机总扭矩330牛·米,同时配备了一块容量为78kWh的三元锂电池组,纯电续航里程为565km,官方零百加速成绩为7.4秒,顶配车型则搭载了前后双电机,电机总功率300kW,电机总扭矩660牛·米,同时配备了一块容量为78kWh的三元锂电池组,纯电续航里程512km,官方零百加加速成绩为4.7秒。三种续航里程的提供让用户有了更多的选择。

传动系统方面则搭载了电动车专用的固定齿比变速箱,在这套动力组合的加持下,新车不管是在起步加速还是后段加速都可以让用户感受到积极地动力响应,同时在升降档位时也不会让用户感觉到明显的顿挫感。

结言

总的来说,极星2在外观的设计较为简洁,但是在内饰的设计也能体现出一定的科技感,**高565km的纯电续航里程,也足以满足消费者的长短途用车需求,各项均匀的产品力让它在同级别车型中足以保持竞争力。但是极星汽车才刚刚进去国内市场,所以在知名度上并不高,哪怕前有极星1在探路,在国内汽车市场知道极星品牌的人也不多,所以极星2在上市后的销量依然不合理想,所以极星如果想要在国内新能源汽车市场站稳脚跟的话,还需要深入洞察国人的喜好才行。

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