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欧洲天然气价格创历史新高,马克龙:富足生活结束

2022-08-30 06:04:12 文章来源:网络

受历史高温干旱和“北溪1号”月底再度停运影响,欧洲天然气价格创下历史新高。

本周以来,欧洲天然气基准荷兰TTF天然气期货一度逼近300欧元/兆瓦时,目前仍处于290欧元的历史**高位。一年前同期,荷兰TTF天然气期货仅28欧元/兆瓦时。

为增加供气,一艘澳大利亚液化天然气货轮于本周抵达英国,也是澳大利亚液化天然气六年来首次运往欧洲。这批天然气中的大部分将输往欧盟。

能源问题未决,让对俄罗斯天然气依赖度较低的法国也意识到危机迫近。

法国总统马克龙警告,未来数月,法国人的富足生活将不复存在,民众将面临艰难时刻。

马克龙:富足生活结束

据法新社8月24日报道,马克龙在当天的内阁会议中表示,当今世界正处于转折点,法国正在经历一系列危机,每个危机都比上一个危机更严重。

与众多欧洲**一样,法国今夏遭遇了历史**高温干旱和严重山火,冲击法国的能源供应。随着俄乌冲突持续,俄罗斯对欧盟输气的主要管道“北溪1号”输气量已降至20%。8月31日至9月2日,“北溪1号”将再度维护停运。

马克龙警告,“富足生活将终结”,未来数月法国将面临艰难时期。

法国7月通货膨胀率升至6.1%,达到1985年以来的**高水平。但相比德国、西班牙、荷兰等其他欧盟**和通胀率10.1%的英国,法国的通胀率相对较低。

其中一个重要原因是法国政府为电力和天然气设置了价格上限,额外成本由**承担。法国于去年9月推出电价保护措施,将大部分家庭的电费**幅限制在4%。

但在马克龙周三的讲话后,法国内阁发言人维兰(OlivierVeran)警告,政府对能源价格的设限不可能无限持续,“今后可能会**价”。

未来数周,法国政府将决定是否继续实施电价和天然气价格保护措施。9月,政府计划推出新法案加快能源基建,为今冬的能源供应制定专门方案。

与其他欧盟**相比,法国对俄罗斯天然气的依赖度较低。俄天然气仅占法国天然气消费的约17%;去年,欧盟从俄罗斯进口1550亿立方米天然气,占欧盟天然气进口总量的45%。

天然气并非法国电力的主要来源,该国有70%以上的电力来自核能。今年之前,法国曾是欧洲**大的电力出口国。

但核电厂需要大量水源对机组进行冷却,今年的持续干旱给法国的水力和核能发电造成严重冲击。由于河流水位下降,法国目前仅有约一半核电厂在运转。为弥补缺口,法国开始从德国等国购电。

对于马克龙所暗示的要勒紧腰带过日子,法国工会已经表示不满。法国总工会会长马丁内兹(PhilippeMartinez)宣布,工会将采取行动反对马克龙所说的“牺牲”。马丁内兹呼吁在9月29日举行全国大罢工,要求企业提高员工薪资、政府限制物价上**。

天然气价格创新高

本周以来,荷兰TTF天然气9月合约价格连续三天创出历史新高,一度飙升至295欧元/兆瓦时。德国电力价格也首次突破700欧元,达到创纪录的710欧元/兆瓦时。

仅在8月,欧洲天然气期货价格就上**了近40%。当地时间8月24日,荷兰TTF天然气9月合约价格收于290.9欧元/兆瓦时,依然处于历史高位。去年8月24日,荷兰TTF天然气期货仅为27.6欧元/兆瓦时。

图片来源:洲际交易所

随着能源危机持续,欧元也跌至近20年来新低。周三,欧元兑**元一度跌至0.99351。今年以来,欧元兑**元汇率已累计下跌逾12%。

法国兴业**分析认为,只要欧洲的能源危机不结束,欧元兑**元将持续走低。资产管理公司AmundiInstitute研究部主管狄芬德(MonicaDefend)预测,到今年12月,欧元兑**元将跌至0.96。

为缓解能源危机、在俄罗斯断供前加大补充天然气库存,欧洲各国在全球争购液化天然气。今年1月到7月,欧洲进口的液化天然气已超过1000亿立方米,接近去年全年水平。

本周,一艘澳大利亚液化天然气运输船抵达英国东南部肯特郡港,也是澳大利亚液化天然气六年来首次运往欧洲。

英国在今年4月已经停止从俄罗斯进口天然气。目前英国有一半天然气来自北海气田,三分之一来自挪威,其余为从卡塔尔、**国等国购买的液化天然气。

对于澳大利亚运输液化天然气,英国当局表示该国没有能源危机。本批液化天然气中只有一部分供英国使用,其余大部分将通过管道运输到欧盟。

曾对俄天然气高度依赖的德国也在加大液化天然气采购。由于没有液化天然气码头,德国斥资近25亿欧元租赁了四个浮动式液化气接收站。

为减少天然气需求,德国推出了一系列节能措施,还重启燃煤发电。目前,德国正在进行压力测试,以决定该国三座现存的核电站是否能延期使用。

想尽办法存气的德国正在看到效果。

监测数据显示,截至本周,德国的天然气库存已经达到80.14%。6月中旬,德国的库存仅56%。

为安全挺过今冬用气高峰,德国政府上月公布天然气库存新目标,计划在9月1日前达到75%,10月为85%,11月升至95%。如今,9月的目标已经提前实现。

德国天然气市场运营商TradingHubEurope的负责人弗兰克(TorstenFrank)接受德国媒体采访时预测,到11月,德国部分天然气存储设施能将库存提高到95%,但还有部分设施无法完成目标。

他预计,德国今年冬季不会出现全国**天然气短缺,但不排除部分地区会遭遇供应问题。弗兰克认为,至少居民住宅不会遭遇断气。

德国经济研究所主席弗拉茨舍尔(MarcelFratzscher)则预测,到今年初冬,德国的天然气库存可能达到90%。但这一库存量不足以避免天然气供应短缺。

弗拉茨舍尔警告,即便能够挺过今年冬天,到明年春天,德国依然将面临天然气危机。这种“不确定**”无法消除。

他指出,持续的不确定**将打击德国经济。企业将减少投资、消费者减少消费,**终德国经济将出现严重下滑。

上月,国际货币基金组织(IMF)将德国今明两年的经济增长预期分别下调至1.2%和0.8%。5月,IMF预测德国今年经济增长率为2%。

哪吒汽车 IC 资料图

造车新势力二线品牌哪吒、零跑在销量上全面超过了蔚来、小鹏、理想(“蔚小理”)三家一线品牌。

8月1日,造车新势力主流品牌悉数公布7月交付数据。数据显示,造车新势力二线品牌哪吒汽车凭借1.4万辆交付量一跃成为月度销量冠军,零跑汽车以1.2万辆位居第二,而此前数次夺下销冠的小鹏汽车则以1.15万辆拿下第三名。

制图:澎湃**记者 吴遇利二线品牌销量、增速领先

具体来看,哪吒汽车两款车型哪吒V和哪吒U共交付1.4万辆,同比增长133.5%;1-7月交付7.7万辆。

零跑汽车共交付1.2万辆,同比增177%;1-7月累计交付6.4万辆。

小鹏汽车共交付1.15万辆,同比增长43%;1-7月小鹏汽车累计交付超8万辆,为去年同期的2.1倍,系1-7月造车新势力销冠;自交付以来,小鹏汽车历史累计交付量已接近22万辆。

理想汽车交付1.04万辆理想ONE,同比增长21.3%;1-7月理想累计交付7.08万辆;自交付以来,理想ONE累计交付量已达19.49万辆。

蔚来汽车共交付新车1.01万辆,同比增长26.7%;1-7月,蔚来交付新车6.09万辆,同比增长22.0%;截至2022年7月,蔚来累计交付22.79万辆,仍为累计交付量**名。近两个月,蔚来销量已明显回升,连续两个月销量破万。

在同比增幅上,后发的二线造车新势力品牌增势迅**,零跑汽车同比增幅高达177%,哪吒汽车则是133.5%。

制图:澎湃**记者 吴遇利

针对二线品牌在销量上对一线品牌的超越,中**联智库特聘专家、汽车分析师张翔对澎湃**记者表示,“哪吒、零跑主要是10万元以下的车型,市场容量相对更大。一般来说,经济型的车肯定要比豪车的销量高。汽车市场就像一个金字塔,价格越高,市场容量越小。”

张翔认为,新能源汽车目前正在下沉,中小城市的市场仍处于蓝海,增长率较高,而一二线城市、限行限购城市中新能源汽车增速则相对趋缓,这也是哪吒、零跑超越“蔚小理”的重要原因。

新品集中上市,竞争更趋激烈

近期,造车新势力开启了新一轮的产品周期,使得市场竞争日趋白热化。

据理想方面公布的数据,理想汽车的第二款产品理想L9自6月21日发布以来,累计预订量已经超过5万,其中,确认定购定单数量已经超过3万。

与此同时,理想ONE的销量也并未受到新品的影响,理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示,理想ONE已实现二十万辆的生产下线,是**品牌中**售价超过30万元、生产下线超过二十万辆的车型。

进入8月,小鹏汽车首款面向全球的智能旗舰SUV小鹏G9即将开放预订,并于9月正式上市。该车型也将弥补小鹏汽车在大型SUV市场中的产品缺失。

蔚来方面则表示,其2022款ES8、ES6和EC6正陆续到店;**新发布的智能电动中大型SUV ES7将于本月将开启锁单和交付;智能电动轿跑ET5将于今年9月底交付;电动旗舰轿车ET7也即将开始加速生产。

新势力推出的新品也体现出来高端化趋势。理想L9售价超40万元,市场普遍预测小鹏G9的售价也将超过40万元,而蔚来汽车目前均价为42万元,也就是说,理想、小鹏都将进入蔚来汽车的主战场。开源证券分析称,目前头部新势力品牌已经通过自身优异的产品力,在消费者心目中营造出高端的品牌形象和调**,蔚来、理想、小鹏新车型的推出表明头部新势力品牌已经剑指BBA等传统豪华品牌,未来中高端市场当中自主品牌的份额有望进一步提升。

此外,值得注意的是,供应链或仍将在一定程度上限制车企的交付。

近两个月,蔚来汽车销量已显著回升,不过其生产仍受到零部件供应的制约。据接近蔚来的人士透露,蔚来订单需求强劲,但由于个别零部件供应问题,导致ET7和EC6产量降低,从而影响了交付数。

就在7月31日举行的2022年蔚来合作伙伴日上,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示,蔚来ET7在6月份的交付**增基础上,原计划在7月迈上一个新台阶,但因压铸件供应不足,导致7月生产较计划减少了数千台。李斌还在当日活动现场喊话,拜托各位供应商伙伴顶住压力。

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